2013年7月29日星期一

元朗南生圍 (日出, 日落, 大自然)

南生圍位於香港元朗橫洲東面,被錦田河及山貝河包圍。兩河之間的交匯處有一小島,猶如一個雀鳥天堂。秋冬時, 於水退的時間,在河邊的泥灘旁有多候鳥會在該處停留,尤其是黑面琵鷺。除鳥類外,南生圍內亦有不同種類的植物及生物,如赤桉樹、蘆葦、紅頭潛鴨、青頭潛鴨及招潮蟹等等。
南生圍的美景不僅吸引雀鳥,近年不少市民,特別是攝影愛好者,皆會趁假日到來觀鳥拍照。一大片的山林美景、蜿蜒河流及長木橋等等亦成為拍攝婚紗照的理想背景。而南生圍的山貝河還有極具特色的交通工具——橫水渡,成為當地的旅遊賣點。南生圍路旁一片高聳的大樹,被蘆葦草環繞的大片魚塘,亦是無數電影、電視及音樂短片的取景勝地。

南生圍除了可以拍攝大自然和人像外, 也可以拍攝日出, 日落 和 星軌。 近兩年, 南生圍亦成為了一個假日踏單車和野餐的好地方

要到南生圍, 除了自行架車或者搭的士經南生圍路到位於南生圍內的大草地外, 亦可在元朗元朗阜財街乘搭到山貝路的新界專綫小巴611號(循環線), 服務時間: 09:00 - 00:00, 在山貝路總站下車(公廁前面), 在對面的私人屋村, 山貝河畔, 右手邊 (面各屋寸計) 有一小徑, 步行幾十米就可以到達河邊, 轉搭橫水渡進入南生圍


渡頭 (2013.01.19 手機相)

橫水渡 (2013.01.19 手機相)
 如經西鐵到元朗的朋友, 亦可從元朗站G2出口, 經過行人天橋走過對面馬路 (朗日路), 下橋後, 沿天橋的左手邊步行一百公尺刊右轉入元朗舊墟路, 沿元朗舊墟路 (馬路對面會見到采葉庭) 一直走到山背路再右轉, 到達611號小巴總站, 全程大約是15-20分鐘。 原來由元朗站到山背路的新界專綫小巴611A線(循環線), 現在只行走於早上06:30 - 09:00

還有另一新界專綫小巴611P線(循環線), 由元朗廣場到山背路, 但服務時間較短, 只行走於06:30 - 18:50, 如在18:50出來, 請步行到元朗站, 再轉搭611號到元朗市中心

新界區專線小巴路線第611號
新界區專線小巴路線第611P號


走在南生圍的路上 2013.01.19 

(SLIDE)





黑白菲林 (BW FILM)














數碼HDR




南生圍的午餐 2013.01.19 
(SLIDE)




剛從田裡收割回來的菜





我的午餐





在南生圍大草地上的日出 (2013.07.13)








2013.07.29
1ST EDIT 2013.08.17加入南生圍的介紹和更改題目
2ND EDIT 2013.08.21 加入2013.01.19的相


2013年7月10日星期三

香港看星的地方 - 萬宜水庫西壩

萬宜水庫High Island Reservoir)位於香港西貢區,是香港儲水量最大的水庫,容量達2.81億立方米。萬宜水庫的工程計劃1969年展開,1971年動工,1978年11月底完工,是香港最後一個建成的水塘,連同香港第二大水庫船灣淡水湖已佔去全港水塘總儲水量5.86億立方米的87.2%。

水庫原址為官門(又稱官門海峽官門水道),與船灣淡水湖同屬在中興建的水庫。工程包括在官門兩端築起兩條主要堤壩,將西貢半島及當時香港第三大島糧船灣洲連接起來。這兩條堤壩高達64,另有三條副壩。

整個萬宜水庫興建於前寒武紀形成的火成流紋岩地形上。要在大海建造萬宜水庫,工程人員最終決定興建東、西兩條主壩。東壩面向南海,長1,593呎,高348呎;西壩面對牛尾海糧船灣海,長2,470呎,高333呎,工程極為複雜。為了對抗外海海浪的侵蝕,東西兩條主壩每條都以主副壩形式建立,以主壩攔蓄淡水,同時以副壩(弱波堤)對抗海浪侵蝕,主壩和副壩間由緩衝區隔開。東壩以其副壩上的巨大複雜混凝土製防波副堤而著名。東壩防波堤以超過2500個雙T形混凝土預制構件組成,直接面向外海。西壩由於位於內海灣內,衝蝕遠較東壩為少,所以未設置混凝土防波堤,而只以流紋岩石塊堆成副堤。

(Source: 萬宜水庫 - 維基百科)

因為西壩是禁區, 要到東壩只能在西貢搭乘新界的士進去, 車費大約是HKD7X.00








---完---
---2013.07.10---

2013年7月3日星期三

2013日本中部北陸之旅 從香港到名古屋 的第一天

2013.02.09 中午從家裡出發, 踏上我第三次到日本之旅, 比起很多人來講, 這不算是什麼, 但對於我來講, 確實是人生中其中一次重要的旅程. 因為每次到日本, 行程都達9天以上, 而且是以自由行的方式, 連溫泉, 民宿, 手信等費用實在花費不小, 以不是高薪的我來說, 實在是有點負擔,  但人生中如不到外地走走, 又怎樣稱得上是人生呢,  所以無論怎麼樣, 每年也要到外地看一看, 不同地方的人的生活。

今次的旅程, 主要是從香港出發到名古屋, 再從中部到北陸走一走, 再經名古屋回到香港, 行程一共是9天。上兩次到日本也是到北海道, 只在東京轉機而已, 中間有一次, 因為是搭夜機的關係, 曾到過東京的築地市場走過一圈, 今次, 可是我第一次到本州旅行, 實在是有點緊張。

CX532 的路線圖

香港 --CX532--> 名古屋 --(名鉄巴士)--> 金沢 --(濃飛巴士)--> 白川鄉 --(濃飛巴士)-->

高山 --(濃飛巴士)--> 新穗高溫泉鄉 --(濃飛巴士, 經高山轉車)--> 下呂溫泉

--(JR高山本線)--> 名古屋 --CX539--> 香港

今次的行程, 因為有些地區在山1區內沒有火車可以到達, 必須搭乘巴士前往, 所以, 大部份旅程以乘搭巴士為主, 最長的一程是由面向太平洋的名古屋到位於日本海邊沿的金沢, 須要4小時以上方可到達。 朋友亦可以搭乘JR, 由名古屋到金沢, 由高山到下呂, 以多付一點車費換來多一點時間和舒適。

2013日本中部北陸次旅走過的地方 (有籃色標註的地方)
我們搭的是16:25 分的航班, 預定晚上21:00(日本時間) 左右到達名古屋, 為了方便會合在一起, 我們便提相約一起在機場吃午飯, 大家碰面後, 決定先行寄行李和過海關, 再在海關後的美食廣場進食。 在寄行李時, 才知到, 航空公司把原來的航班的機型更改了, 以應付更多的乖客。 因為是第一次在過關後進餐, 所以到達美食廣場時才發現那裡的價錢有點貴, 而且沒有什麼可以選擇, 不如我們在過關前, 可以在1號或2號客運大樓內進食好

14:50 食的午餐
進餐後, 便慢慢步行到登機的閘口



登機閘口

因為位置有些變動, 我們便各自登機前往自己的位置, 因為航班全滿的關係, 我附近還有一對外國的母女, 要分開來座, 有待空姐們重新安排, 好不容易, 飛機終於起飛了


籃天白雲


飛機餐
晚上九點多, 通過了日本的海關, 機場不算很大, 很快就來到了名鐵線的中部國際空港駅

空港線ご利用案内 | 名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp/centrair/annai/index.html

名古屋鐵路乘車指南 (中文繁體)
http://www.meitetsu.co.jp/files/foreign/chinese_hantai/digitalbook/index.html#01







侯車月台

22:29 我們終於到名古屋了, 朋友們趕著到附近的名鐵巴士站購買明天早上由名古屋到金沢的長途巴士票, 我便在名古屋駅外的地下街等著, 順便拍拍照, 可能是星期六的晚上, 很多朋友正在站內的入閘機前跟朋友們話別






購票後, 我們便出發到離車站只有幾百米的酒店, 東橫INN CHECK-IN和把行理放下來, 再去享用我們到日本的第一餐

東橫INN 名古屋站新幹線口
地址: 〒453-0015 愛知県名古屋市中村区椿町7−16 
電話: +81 52-453-1047
http://www.toyoko-inn.com/hotel/00094/index.html

宵夜回來後, 晚上01:01的東橫大堂
晚上十一點多的名古屋



原來我們預定了兩個地點食宵夜的, 分別是 宮本むなし 和 八剣伝, 因為 宮本むなし 比較遠, 我們又晚了到名古屋, 所以便選了在同一條街上 Nagoya Summit Hotel 地下的 八剣伝 食宵夜, 因為她只有幾分鐘的路程, 在一個溫度只有零度左右的晚上, 實在是一個很好的決定

八剣伝 名古屋サミットホテル店
地址 :愛知県名古屋市中村区椿町5-5 サミットホテル1F
營業時間: 17:00~03:00 (L.O.02:30)2013
http://hitosara.com/0005014209/

八剣伝 名古屋サミットホテル店













這間烤肉站, 價錢不貴, 地點也很方便, 食物也不錯, 招呼也OK, 可以一試。時間許可的話, 這地方可以多座一會, 飲飲啤酒, 吹吹水

因為明天早上要趕07:40的巴士到金沢, 還要安排不暫時不須要的東西寄放在酒店 (因為回程時也會入住), 所以座了一小時多一點便要回酒店了, 回到酒店時巳經是10/02 的 01:01了

---第一天完---